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名鉄のレールバス 名鉄におけるレールバスの歴史は、１９８４年（昭和５９年）９月２３日に八百津線（明智〜八百津間）に富士重工製のＬＥ−Ｃａｒ、キハ１０形（１１〜１３）が投入されたことにより始まります。 続いて翌年３月１４日、三河線（猿投〜西中金間）が非電化路線として再スタート。 同時にキハ１０形（１４〜１６）が登場。今回の増備車から冷房装置が取付けられました。 キハ１０の増備は６両で終了し、１９８７年（昭和６２年）に一回り大きい２軸ボギー車、キハ２０形、２１が登場。三河線での活躍が始まりました。 １９９０年（平成２年）７月１日からは三河線、海線区間の碧南〜吉良吉田間も非電化になり、キハ２２〜２５が増備されています。 １９９５年（平成７年）になると早くも初代ＬＥ−Ｃａｒ１０形の置換が始まり、キハ３０形（３１〜３４）の４両が登場しました。これによりキハ１０形は全廃。１５・１６の２両は宮城県の『栗原電鉄』（営業開始時は『くりはら田園鉄道』に社名変更）に譲渡されました。 キハ３０形の運用区間は、３１．３２が八百津線、３３．３４が２０形と同じ三河線非電化区間で、主に３３は山線（猿投〜西中金）、３４は海線（碧南〜吉良吉田）で運用されていました。 ２００１年（平成１３年）１０月１日、八百津線が廃止されたのを期にＬＥ−Ｃａｒ９両すべてが三河線に集結。これを受けて同年末にキハ２１．２２が除籍され翌々年にミャンマーに旅立ちました。 残された７両のＬＥは三河線末端区間と運命を共にし、平成１６年４月１日よりキハ３０形４両は舞木検車場に留置中。キハ２０形３両は同年５月２４日未明、猿投を後に新天地へ向け旅立ちました。 
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