伊勢鉄道

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月１三セクめぐり　　第４回　伊勢鉄道の一番熱い日

２００４年１０月１０日（日）Ｆ１グランプリ決勝戦

前回、８耐の空振りの時から２ヶ月半ぶり、Ｆ１グランプリ決勝戦に合わせて再度、伊勢鉄道を訪れました。
今回は、増発・増結について伊勢鉄道ＨＰ上で詳しく発表されており、空振り無しの訪問です！

自宅を早朝ＡＭ３：３０に出発。『豊田南Ｉ．Ｃ』から伊勢湾岸道経由で『みえ川越Ｉ．Ｃ』まで走り、玉垣駅に５時過ぎに到着しました。
さすがに、この時期の５時はまだ暗く、玉垣からの上下の始発列車は三脚を使用してバルブ撮影です。

本日は、始発から全車総動員。（といっても４両ですが）
下り１０１Ｃが、←津　イセ１０１＋イセ１０２の２連。
上り１００Ｃが、←津　イセ２＋イセ４の２連でスタートです。

朝一の乗客は、上りが０名、下りが若い女の子が３名。前回訪問時と同じくらいの乗車数です。これだったら、四日市まで１往復旧型車に乗ってみても良かったかなぁ？と、思ったのですが・・・

玉垣駅を出る始発列車

始発列車を見送った後、場所を徳田駅付近の田圃の中に変えて次の列車を待ちます。

やってきたのは１０１Ｃの折返し、津からの始発列車になる、イセ１０１＋１０２の１０２Ｃです。
徳田駅を７分ほど遅れて発車。出発の歩みが以前見たときより遅い、しかもエンジン音が重たそう！？
よ～く見ると車内はすし詰めのお客さんで一杯でした！（乗らなくてよかった！）

続いて下りの１０３Ｃを撮影。こちらは稲生でお客さんを降ろしてきているのでガラガラ、乗客は０でした！

さて、６時半を回るとＪＲからのＦ１臨のオンパレードです！
まずは、８５系６連の『特急　鈴鹿Ｆ１－１号』から、続いてキハ１１の５連がやってきました！

超満員のイセ１０１＋イセ１０２　１０２Ｃ

８５系×６連の鈴鹿Ｆ１－１号　９０１１Ｄ

キハ１１の５連の快速　９９５１Ｄ