名鉄　三河線　レールバスガイド

名鉄　三河線　レールバスガイド
ミャンマーへ渡ったレールバス

キハ２１、２２の２両は、２００１年（平成１３年）１０月０１日、八百津線が廃止され、同線で使用されていたキハ３１、３２が三河線にやってきたのを受け、同年１２月２６日に除籍。その後１年以上に渡って岡崎市にある舞木検車場に留置され、平成１５年はるか彼方ミャンマーへと旅立ちました。

２００４年（平成１６年）０３月３１日限りで名鉄での役目を終えたキハ２０．キハ３０の７両は、営業運転終了後キハ２０は猿投駅構内に、キハ３０は舞木検車場にそれぞれ留置されていました。
両者のその後の去就については色々と憶測が飛び交っていましたが、先輩キハ２１．２２のいるミャンマーへと旅立って行きました。
ミャンマーまで追いかけていくことはできませんが、東名古屋港から旅立つ前の姿はなんとかとらえる事ができました。ここでの様子は三河線でＬＥが活躍していた頃からよくご一緒させていただきました、ＲＡＶ２さんから御提供いただきました画像をまじえて御紹介します。
また、ミャンマーで活躍するキハ２０の姿はこのＨＰをご覧になられたａｋｉ様より、貴重な画像、情報を相次いでいただいております。今回、新しくキハ２４．２５の画像も頂きましたので併せて御紹介します。

現在では、ミャンマーの首都にあるヤンゴン中央駅を起点に運転されており、中間にお隣、韓国のメーカー『大宇』にて製造された４両の付随車をはさみ、総括制御のＰＰ（プッシュ・プル）の形態で運転されているようです。
４両もの付随車を牽引しているためかスピードは２０ｋｍ／ｈ位しか出ないようですが、軌道が整備されていないためこれくらいの速度が丁度良いようです。
外装は名鉄時代のカラーリングを維持しており、中間車も同じ色に塗装されています。また、前面のワンマン表示や、系統板差しもそのまま維持されています。大きな変更点は、片側のドアの位置が変更されていることぐらいでしょうか。
ミャンマーでの形式は、ＲＢＥ２５００となり、キハ２１が２５０１、キハ２２が２５０２を名乗っています。

編　成　表
ＲＢＥ２５０１	８０１	８０２	８０３	８０４	ＲＢＥ２５０２
キハ２１					キハ２２
’８７年　富士重工製造	’０３年９月　韓国　大宇製造				’９０年　富士重工製造

ａｋｉ様から頂いたミャンマーのキハ２０です。画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます。

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ご注意）ミャンマーの鉄道は撮影禁止（スナップ程度はＯＫ）だそうです。
撮影には事前に国鉄で許可をもらう必要があるそうです。